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江西省交通运输厅厅长王爱和:确保建制村100%通




作者:和记官网     发布时间:2020-06-19 20:32

  建制村通客车是一项以班车沟通乡村、便利村民的民生工程、扶贫工程。在全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年,今年江西将使具备条件的建制村全部通客车。为完成这一项光荣使命,近期,江西省交通运输厅厅长王爱和进行多场调研和会议,部署建制村通客车工作……

  建制村通客车是一项以班车沟通乡村、便利村民的民生工程、扶贫工程。在全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年,今年江西将使具备条件的建制村全部通客车。为完成这一项光荣使命,近期,江西省交通运输厅厅长王爱和进行多场调研和会议,部署建制村通客车工作■杨佳翌、中国江西网/江西头条新闻客户端记者杜宇蔚/文

  在推动脱贫攻坚、助推精准脱贫过程中,交通一直是一个大问题。只有让村民与外界沟通联系更便捷,才能真正实现脱贫,使当地人尽可能享受到现代文明的发展成果。为有效满足广大村民“出家门、上客车、走得了、走得好”的美好愿望,近期,江西省交通运输厅厅长王爱和多次调研开会关注建制村通客车工作。

  6月9日,江西省交通运输厅召开全省建制村通客车工作推进会,王爱和出席会议并讲话。他表示,实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车是交通运输行业脱贫攻坚的兜底性任务,是交通运输行业向全社会作出的庄严承诺。正如王爱和所说,推进建制村通客车工作是提升农村公路通达深度的惠民善政,同时也是推进贫困地区脱贫攻坚的有效举措。

  早在4月8日,王爱和在南昌市新建区流湖镇车塘村、岗背村、莲塘村等地调研通村公路和建制村通客车情况时指出,要坚持农村客运准公益属性定位,引导地方政府加大对农村客运的扶持力度。调研中,王爱和看到S105省道、车塘村至岗背村公路路况、路域环境较差时,要求切实加强公路养护管理,营造畅安舒美的路域环境,巩固公路建设发展成果。

  透过调研和开会,不难看出王爱和对建制村通客车工作的高度关注。实际上,从全省层面看,在打赢脱贫攻坚战实施的精准帮扶“十大行动”中,江西要求在贫困地区加快建成外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷的交通运输网络。想致富先修路,只有把道路打通、连上公共交通、畅通农村地区交通出行,才能加速推进脱贫攻坚进程。

  农村要发展,交通当先行。近年来,江西省交通运输厅致力让农村公路建设逐步成为服务乡村振兴战略、助力脱贫攻坚、引领美丽乡村建设、提升群众出行品质的重要支撑和保障。

  王爱和指出,当前全省各地交通运输部门为完成建制村通客车任务做了不少工作,但对照脱贫攻坚目标和交通运输部建制村通客车的工作要求,还存在不少问题和差距。确实,江西许多贫困地区地处深山,长期处于公路和客车难以到达的状况。随着“四好农村路”建设推进,一条条公路修到了贫困乡村。与此同时,一趟趟客车线路也延伸至这些贫困乡村,为村里人走出去生活发展、摆脱贫困创造了条件。

  坐落于武宁县群山中的芭蕉村,此前由于道路破损等原因一直未通客车。2019年下半年,芭蕉村启动修路项目,经过近半年准备,路修通了,客车也开进了大山。从此,村民们坐上班车去镇上和县里上学、购物、就医都方便多了。同样,在不久前,芦溪县张佳坊乡杂溪村和瞿田村也启动了建制村通客车试运行工作。在乡间盘旋的山路上,村里的学生们搭乘一辆辆客车走出大山求学。

  在方便贫困地区群众走出去获得更好生活的同时,建制村通客车工作也大大节约了大家通勤的经济成本。安远县欣山镇古田村开通微公交后,原本十几块钱以上的出行成本,迅速降到来回县城只需4元钱。

  不难看出,建制村通客车为村民的生活、工作和学习带来了便捷、送去了福利。统计数据显示,自2019年全国“双通”核查至2020年3月底,全省新增通客车建制村413个,全省建制村通客车率达99.56%。其中贫困地区新增建制村通客车165个,贫困地区建制村通客车率提高到99.43%。可以说,建制村通客车工作为江西推进脱贫攻坚、方便贫困山村群众走出大山做出了重要贡献。

  行百里而半九十。在建制村通客车工作已经取得重要进展的当下,如何走好最后一段路并在2020年顺利完成这项工作,成为王爱和此次工作推进会部署的重点内容。

  在王爱和看来,建制村通客车工作事关脱贫攻坚,事关民意民心,也事关行风政风。然而,在工作底数、政策宣传、保障机制和督查整改等方面,建制村通客车工作还存在一些问题。对此,王爱和提出,各地各部门要进一步增强工作紧迫感,抢抓时间,较真碰硬,对存在的问题逐县逐乡逐村抓好整改落实。

  为摸清建制村通客车情况的工作底数、做好工作政策宣传,坚决杜绝“通返不通、虚假通车、数字通车”现象,王爱和要求坚持目标导向,全面开展督导排查,对照验收目标要求,采取县级全面自查摸排、市级分片包干督导、省级重点排查督导等方式,开展建制村通客车督导排查。

  信息日报《市(厅)长一周》栏目记者注意到,在这一要求提出后不久,江西省公路运输管理局便开展全省建制村通客车工作省、市、县三级大督查。此次督查为期约1个月,省、市、县三级运管机构分别成立督查组,按照“省级督查不少于50%的县(市、区)、市级督查县域不少于50%乡镇、县级督查100%建制村”标准,采取实地查看建制村车辆停靠站点、走访村委会、询问当地村民乘车现状等方式开展督查,重点督查偏远乡镇及建制村,重点聚焦建制村通车、沿途停靠点设施、通车方式、发车频率、票价、政策宣传等情况。

  同时,为落实建制村通客车的保障机制,王爱和强调,要坚持问题导向,加快建立地方政府保障机制和科学高效的运行机制,强化农村客运安全保障和安全监管,提升农村客运安全运营水平。

  在安全保障方面,此前,宜春市交通运输局已经作出尝试。宜丰县黄檗村、茜槽村旅游资源丰富,游客较多,但通村道路弯多路窄且临崖临水,现有客运班车无法安全通行。为此,当地购置数台13~19座中小型客车在这些建制村试运营,试行农村客运车辆小型化,以保障运营安全。

  此外,为强化对建制村通客车情况的督察整改,王爱和提出,要坚持责任导向,压紧压实通客车责任链条,明确责任抓整改,坚持标准抓整改,严肃执纪抓整改,确保今年6月底全部完成所有具备条件的建制村通客车整改工作。为此,江西交通运输系统正全力深化行业作风建设,深入开展“正行风、树新风、纠歪风”和“我执法、你监督”专项活动,大力整治“怕慢假庸散”等作风顽疾和行业作风乱象,推动行业作风不断向好。

  可以预见,在江西省交通运输厅上述一系列强力推动之下,江西建制村全部通客车工作必将如期完成。届时,这些建制村里的村民们“出家门、上客车、走得了、走得好”将不再只是梦想。

  信息日报倾力打造推出的“政事一周”和“市(厅)长一周”栏目已受广泛关注和好评,如果您想了解哪位市委书记、市长或厅长的工作动态,可致电。同时,本报也欢迎读者提供书记市长厅长工作的新闻线索,一起来为江西加油鼓劲。

  数据来源:江西日报社大江大数据研究中心,均来自媒体公开报道,未经本人审阅。

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